С 8 апреля заработал форум в домене 2-го уровня по адресу: www.AutoCommunity.Pro
Просьба, регистрироваться и общаться на новом форуме.

Коды оригинальных смазок Тойота!!!

Engine Oil Моторное масло

MOTOR OIL SM GF-4 SAE 0W20 Castle Think Eco 4л (железная банка) 08880-09205
MOTOR OIL SM GF-4 SAE 0W20 Castle 1л (консервная банка) 08880-09206
Synthetic Engine Oil SAE 0W-30 Синтетическое моторное маcло SAE 0W30 5л 08880-80365
Synthetic Engine Oil SAE 0W-30 Синтетическое моторное маcло SAE 0W30 1л 08880-80366
Synthetic Engine Oil SAE 5W-40 Синтетическое моторное маcло SAE 5W40 5л 08880-80835 08880-80375
Synthetic Engine Oil SAE 5W-40 Синтетическое моторное маcло SAE 5W40 1л 08880-80836 08880-80376
Энергосберегающее моторное масло SAE 5W30 5л 08880-80725
Энергосберегающее моторное масло SAE 5W30 1л 08880-80726

Масло последнего поколения, класса SN:

Масло моторное TOYOTA MOTOR OIL SN GF-5 08880-10505.

Coolant Охлаждающая жидкость
Long life coolant (concentrated) Концентрат охлаждающей жидкости с увеличенным сроком замены 1л 08889-80015
Long life coolant (concentrated) Концентрат охлаждающей жидкости с увеличенным сроком замены 5л 08889-80014
Super Long life coolant (Prepared -35C) Охлаждающая жидкость Super Long Life -35C (розовая) 5л 08889-80072

Трансмиссионное масло:

Вот тут будте предельно внимательны!!!

При использовании масла "Getriebeoil 75W-90" 08885-80606 вместо "Getriebeoil LV 75W" 08885-81001 появляется вой коробки в мороз ниже -20 на холодную!!!

Вот его лить не стоит, сам попал на такую удочку, Вот история:

Итак, разобрался в чем дело, вой коробки вызван неправильным использование масла, официалы, да и не только они - козлы, сойчас обзвонил всех. Его в наличии нигде нет и его они не возят, шум объяснили, что мороз
Наличие правильного масла - НЕТ.
Всем льют вот это - Масло трансмиссионное синтетическое "Getriebeoil 75W-90" - 08885-80606.
И я м дак, не читаю мануал, где черным по белому написано:

Вот оно, которое с завода "Getriebeoil LV 75W" 08885-81001, поэтому и не было воя при сильном морозе.
Так что люди, которые собрались менять масло в коробке, лить надо вот это!!!

Эго нужно заказывать в Экзисте или Автодоке, ценник такой же.
Спасибо олному человечку с другого форума.

””Думаю из-за того что используешь масло хоть и Тойотовское но без индекса LV. Кстати на -26С вчера у меня не было никаких похожих симптомов по гулу как на Тойоте75W90.
Тут определяющим как мне разжевали спецы Тюменского форума автомасел является индекс LV это Light viscosity или Low Viscosity меньшая вязкость масла при рабочей температуре и т.д. для тех же классификаций потому и нет второго индекса. Дальше, зимняя вязкость, которая тебя беспокоит у них обоих на уровне 75W, потому рискну предположить они относительно равнозначны в этом плане. Чаще масло имеющее меньшую вязкость при рабочей температуре жиже и на холодную. Мануал пишет нам именно ЛВ, отсюда предполагаю, что именно оно и залито заводом, плюс заменив сначала на 75W90, я услышал у себя гул при запуске на холодную, правда он секунд через 40 проходил но всё же. Думаю, что приходящая зима в некоторой степени сможет прояснить разницу этих масел. Единственное, что мне пока ещё не понятно, почему нет предложения Японской трансмиссионки с индексом LV ?""

Так что вот так!

Ездил 4 года не выла, поменял маслеце Летом и в теплую погоду разницы нет, а вот ниже -20 попа полная, пластилин, короче

Буду менять на заводское, опять блин
Надеюсь этот вой не уменьшит жизнь коробке.
Тойота многое прощает нашим безголовым ОД и ТМР. Крепкая она

Фотоотчет по супербюджетному ремонту ЭУР дорестайл (экономия 20 тыр.).

Спасибо, Rust116. и bsb11. Очень часто встречающаяся неисправность ЭУР.

Второй белый фонарь заднего хода, вместо красного ПТФ.

1. Бюджет - диод за 60 руб.

2. 2 часа потраченного времени.

_________________________________________________________________

Несколько вариантов изменения схемы ближнего света.

Цель: Отключение фар при выключении ключа зажигания.

_________________________________________________________________

Автор: Primtaxi:

”Профессиональный совет по устранении стука в рейках королл 2007 модельного года. Как я уже представлялся на страницах данного форума, наша компания эксплуатирует их с осени 2007года. Стук появился где-то после 50 тыс. пробега и не во всех машинах. Выяснили причину, на заводе - изготовителе экономят смазку, которая быстро вырабатывается и узел ЧЕРВЯК - ЗУБЧАТАЯ РЕЙКА начинает стучать. Нужно просто набить смазку.
Варианта два:
можно снять пыльники рулевых тяг, поочерёдно скаждой стороны выдвигать зубчатую рейку, обильно смазывать и набив пыльники той же смазкой всё снова собрать. Минусы - проблемный узел находится в центральной части рейки и смазывается не сразу, а после некоторого времени работы рейкой взад-вперёд.
Мы сделали по другому:
сверлится отверстие в корпусе у самого узла, нарезается резьба и вворачивается пресс-маслёнка для шприцевания. Плюсы: узел смазывается сразу и стук мнгновенно пропадает, от центра при шприцевании смазка расходится по сторонам и смазывает зубчатую рейку по всей длинне, при периодическом шприцевании рейка становится практически вечной. Ещё совет: смазку лучше брать с добавлением графита"

Фотоотчетец, и еще один.
__________________________________________________________________________

Номера комплектов для решения проблем с конденсатом в районе переднего плафона:

63341-12300, вместо 63341-12220.

63341-12310, вместо 63341-12260.

крепеж (пистоны) - 90950-08004.

Работы - 4.1 н/ч.

На схеме по ссылке.

_________________________________________________________________________

Номер модернизированного комплекта сцепления на Короллу с ММТ (c июля 2010 г.):

Тыц!

________________________________________________________________________

”

”dolobanko:
Всем доброго времени суток, заметил следующую проблему при резком разгоне или при резком нажатии на педаль газа слышется так называемый стук пальцев, отчетливо слышно когда тахометр переваливает за 2600 об.мин.,и утихает при 3200, бензин лью только 95, ради интереса попробывал 98 стук стал меньше но неисчез. Про стук пальцев знаю не понаслышке королка третья по счету из авто которые у меня были, ездил к ОД венят бензин чтоб не заморачиватся, а мне кажется что проблема в чемто другом, так как если бы бил плохой бензин пальци стучалибы при любых оборотах а ни привышеуказанных да к стати стук увеличивается в несколько раз если включен кондиционер"

"

http://www.autocommunity.ru/forum/?p=581329

________________________________________________________________________

”dolobanko:
”Всем доброго времени суток, заметил следующую проблему при резком разгоне или при резком нажатии на педаль газа слышется так называемый стук пальцев, отчетливо слышно когда тахометр переваливает за 2600 об.мин.,и утихает при 3200, бензин лью только 95, ради интереса попробывал 98 стук стал меньше но неисчез. Про стук пальцев знаю не понаслышке королка третья по счету из авто которые у меня были, ездил к ОД венят бензин чтоб не заморачиватся, а мне кажется что проблема в чемто другом, так как если бы бил плохой бензин пальци стучалибы при любых оборотах а ни привышеуказанных да к стати стук увеличивается в несколько раз если включен кондиционер""

”dolobanko:
”Изначально я заменил масло на 5-30 с промывкой двигателя стук чуть изменился но не ушел.
После огромного количества прочитанной литературы остановился на системе снижения токсичности так как одним из неисправностей этой системы есть детонация, начал с электровакуумного клапана, проверил его сопротивление, есть, затем проверил едет ли на него питание, идет, согласно данных из проги по ремонту королл через клапан должен проходить воздух при подаче напряжения, соблюдая тех условия воздух в мойом случае не проходит, уж хотел ехать за новым как друг предложил продуть этот клапан компрессором, продули и о чудо он работает подключив все на место, сделал маленький тест драйв, ничего не стучит и не детонирует, уж как 3,5 тысячи проехал все ок. Всем желаю удачи в своих начинаниях.""

”kantima_:
”Речь о клапане адсорбера???""

”dolobanko:
”Да именно о нем""

dolobanko, зачёт.

Оригинальный АКБ на Короллу 2007,

имеет маркировку - 55D23L-MF.

Что по Ийёпонскаму стандарту JIS Yasa,

означает следующее:

Общая высота (с клеммами), не более, мм - 225.
высота контейнера. не более, мм - 204.
ширина, не более, мм - 173.
Длина, не более, мм - 232.
Емкость, Ah - 48.
Пусковой ток, А - 300.

”anyone
Маркировка АКБ по стандарту JIS. Емкость не более 60 А/ч. Число 55 не указывает буквально емкость в ампер-часах. Она является характеристикой интегральной, учитывающей емкость и ток холодного пуска."

Приобретаем, комплект ПТФ, за номером PZ457-E3510-00:

Когда начал устанавливать фары, то оказалось, что проводка уже присутствует на авто . Поэтому основной пучок проводов впоследствии остался валяться в гараже.
Впрочем, по порядку: Достал заглушки ПТФ, прикрутил на два самореза с шайбами каждую фару, вставил заглушки, идущие в комплекте, и соединил все это дело со штатной проводкой.
Штатная проводка:

Связана, надо развязать:

Разъем справа, тоже связан:

Подцепляем:

Получаем:

Теперь идем в салон, и разбираем "бороду". За панелью управления кондиционером, ставим реле:

Вот туда:

Реле:

Но, я купил в соседнем магазине от, "Калины" или "Приоры" за 40 руб. Она по высоте, в полтора раза выше, но встала без проблем.
Дальше разбираем кожух рулевой колонки и находим разъем:

Находим в нем зеленый провод, аккуратно снимаем косок изоляции и ...( у меня не хватило провода до разъема, пришлось взять свой т.к. комплект ПТФ немного другой ) припаиваемся:

Изолируем:

Чтобы было не так страшно, и понятно, объясняю : Этот провод, куда мы только-что припаялись, идет прямиком на реле, то есть, если его бросить прямо сейчас на "землю", то туманки будут загораться при включении габаритов и фар, и наша следующая задача состоит в том, чтобы делать это выключателем.
Под панелькой, где будет стоять кнопка, находим разъем, (лишний, он тоже привязан) предварительно отцепив рабочие кнопки:

На разъеме (на каждом) есть крышечка-защелка. Маленькой плоской отверткой открываем ее, вытаскиваем 1 и 3 провода, берем кнопку с разъемом и проводами, и цепляем, как показано на рисунке.

Суть дела такова, что достав провод из гнезда, к примеру №1 ( в нашем случае белый, и соединив посредством разъема из набора с фиолетовым, а далее скруткой (заводской) опять же с фиолетовым вставляем его в тоже гнездо откуда только что достали белый провод, тем самым, обеспечивая подвод напряжения в оба разъема .
В моем случае, вставить провода шедшие в комплекте, в разъем до конца не удалось (заизолировал так) (этот разъем в дальнейшем не используется).

Теперь немного о назначении проводов кнопки по рисунку слева на право (кому интересно):
Белый-земля индикатора включения.
Фиолетовый-вход земли с "ненужного" разъема.
Зеленый-плюс ночной подсветки кнопки.
Белый-земля ночной подсветки кнопки.
Желтый-выход земли с кнопки (идет на рулевую колонку).

Первый белый достал, и скрутил возле болта земли, хотя можно было и обрезать совсем.

Если эту землю оставить в разъеме, то индикатор будет гореть когда туманки выключены и наоборот. (немного не та схема включения).
Далее желтый провод припаиваем к белому (тому который идет с рулевой колонки) и изолируем:

ВСЕ!!!
Остальное-косметика:

Крепим белый провод:

Соединяем все кнопки, и включаем туманки.
Индикация на приборной доске

Собираем все, что успели разобрать .
И еще, предохранитель находится здесь:

За такой крышечкой:

:00030:
P/S Все крепления панелей , это клипсы или пистоны (кому что больше нравится), тяните сильно, но осторожно. Кроме них в дополнение, попадаются четыре самореза.

Сразу предупреждаю - не моё. Вы хотели - я сделал.

miller86:

”Подскажите номер бампера переднего и фары передней левой?"

Передний бампер: 52119-12950 или 52119-12942.

http://catalog.autodoc.ru/toyota/

Каталожный номер приводного ремня на "Коровку" с движком 1ZR (1,6)

90916-02664.

Не помню, давал ли кто следующую ссылку, но кол-во вопросов по сервисным кампаниям слишком много.

Здесь все подробно, с перечнем винов.

http://www.toyota-tech.eu/TomsCabs.aspx